由于大量油脂滲出，鋼絲繩與摩擦襯片原有的配合關(guān)系變成了鋼絲繩與油層的摩擦關(guān)系，必然會降低摩擦系數(shù)。
受損襯墊
設(shè)備運行正常，墊片壓力在3Mpa以下，遠(yuǎn)低于墊片抗壓強(qiáng)度，不會對墊片造成損壞。鋼絲繩與襯板之間存在油脂介質(zhì)，介質(zhì)中混入煤灰等其他硬點。這些硬點將在合適的條件下嵌入襯里，在襯里表面形成凹坑。凹坑會在后續(xù)顆粒的反復(fù)作用下擴(kuò)大，然后油脂進(jìn)入凹坑。鋼絲繩再往這里跑，會封坑。這時坑內(nèi)的油脂會產(chǎn)生很大的壓力。當(dāng)壓力大于材料的承載能力時，就會在材料的薄弱部位。也就是說坑的邊緣產(chǎn)生裂縫，經(jīng)過多次動作后蔓延，最后剝落，也就是坑變大變深，最后連為一體，同時開始下一個循環(huán)，循環(huán)速度加快，時間縮短。這種情況經(jīng)常發(fā)生在斜摩擦墊的接頭處。我們把這種現(xiàn)象歸因于點蝕剝落。
點蝕和剝落對缸套造成很大的損傷，是缸套早期失效的主要原因。一旦發(fā)生，不僅會加速繩槽材料的流失，還會導(dǎo)致繩槽底部一定深度的材料性能急劇下降。這種現(xiàn)象應(yīng)該盡量避免。發(fā)生時，應(yīng)盡快清除鋼絲繩與襯墊表面之間多余的油脂和雜質(zhì)，并盡快轉(zhuǎn)動繩槽。
